Akhirnya gw memilih untuk berganti motor dari 110cc ke 125cc, tentunya juga pindah aliran dari garputala ke sayap..
Diawal gw pake nih motor kok kayaknya ga gesit, ga bertenaga.. beda lah dan tentunya lebih spontan yang 110cc, ada apa gerangan?
Rasa penasaran tinggi dan selalu ingin mencoba yang baru *memuji diri sendiri* akhirnya satu persatu jeroan motor gw bongkar, dibantu sang Google untuk materi referensi..
Secara teori, spek karisma sbb:
( a )
( b )
Gambar (a) pake piston standar, dan gambar (b) piston udah oversize 0.75
Gearbox standar, next project mau coba2 ganti gigi sekunder aftermarket... katanya sih di ciputat banyak..
Hitungan Knalpot yang ideal versi software (a theory between brains)
Tinggi Kem Ideal (kem keluar, kem masuk)
Power yang didapet, gambar (a) pake piston std + CDI Pabrikan, gambar (b) piston yang udah di oversize 0.75 + CDI Rextor Tuneable
Hasil:
Spek STD dengan hitungan sofware, tenaga yang didapet: 5,33 HP
Spek POWER dengan hitungan sofware, tenaga yang didapet: 6,85 HP
so mau balap apa mau ngantor? :D
KESIMPULAN:
Setingan diatas ada 2 jenis, STD vs POWER
Spek STD:
- Piston std
- Noken As std
- Klep + Per std
- Karbu Keihin std
- Knalpot std
- Pengendara std.. :P
Spek POWER
- Piston o/s 0.75 aseli honda karisma
- Noken as modifan, di papas sesuai tinggi lobe dari hitungan sopwer diatas
- Klep + Per Klep aseli honda sonic
- Karbu Keihin PE24 + PJ MJ bawaan std
- Knalpot mengacu ke hitungan sopwer atas, thanks mas teguh udah sabar buatin itungan yang presisi.. bikin knalpot ini di pondok kelapa samping pomp bensin, kalo dari arah kalimalang, sebelah kanan persis deket pom bensin.. sangat2 recommended nih bengkel knalpot!! alat2nya lengkap cing.. total jendral buat nih knalpot 3 hari presisi dan rapih!!
- Pengendara ... heheh std :D
Saat ini risma gw pake spek POWER, bensin yang diisep kurang lebih 30km/liter cukup lah buat nganterin gw ngantor tambun - mampang ngelibas sisi kalimalang :) (termasuk irit buat spek begini) <-- katanya.. Kopling? otomatis aja.. Kanpasnya? std... Per nya? std dah.. Thanks to: My Lovely Software, PowerSpeed (1995) Rextor Tuneable CDI http://www.rextor-tech.com/index.php?option=com_content&task=view&id=40&Itemid=41 Online Converstaion Calculation http://www.convert-me.com/en/convert/power BMEP Definiton & Calculation http://www.epi-eng.com/piston_engine_technology/bmep_performance_yardstick.htm
Diawal gw pake nih motor kok kayaknya ga gesit, ga bertenaga.. beda lah dan tentunya lebih spontan yang 110cc, ada apa gerangan?
Rasa penasaran tinggi dan selalu ingin mencoba yang baru *memuji diri sendiri* akhirnya satu persatu jeroan motor gw bongkar, dibantu sang Google untuk materi referensi..
Secara teori, spek karisma sbb:
MesinKalkulasi spek diatas pake software..
Diameter x Langkah
52,4 mm x 57,9 mm
Volume Langkah
124,9 cc
Kompresi
9,0:1
- Klep Masuk Buka
2 Derajat sebelum TMA
- Klep Masuk Tutup
25 Derajat sebelum TMB
- Klep Keluar Buka
34 Derajat sebelum TMA
- Klep Keluar Tutup
0 Derajat sebelum TMB
Transmisi
Reduksi Primer 67/20
Reduksi Final / Sproket 34/14
Gigi 1 35/14
Gigi 2 31/20
Gigi 3 23/20
Gigi 4 24/26
Karburator
ID Karbu APBF0A
Keihin 18 mm
Main Jet #75A
Pilot Jet #35
Pembukaan Skrup Pilot 1 - 7/8 Putaran Keluar
Tinggi Pelampung 11,7mm
Putaran Stasioner 1.400 rpm
Power
Daya maksimum 9,3 PS/7500 rpm
Torsi maksimum 10,1 N.m/4000 rpm
courtesy; google.com
( a )
( b )Gambar (a) pake piston standar, dan gambar (b) piston udah oversize 0.75
Gearbox standar, next project mau coba2 ganti gigi sekunder aftermarket... katanya sih di ciputat banyak..
Hitungan Knalpot yang ideal versi software (a theory between brains)
Tinggi Kem Ideal (kem keluar, kem masuk)
Power yang didapet, gambar (a) pake piston std + CDI Pabrikan, gambar (b) piston yang udah di oversize 0.75 + CDI Rextor Tuneable
Hasil:
Spek STD dengan hitungan sofware, tenaga yang didapet: 5,33 HP
Spek POWER dengan hitungan sofware, tenaga yang didapet: 6,85 HP
so mau balap apa mau ngantor? :D
KESIMPULAN:
Setingan diatas ada 2 jenis, STD vs POWER
Spek STD:
- Piston std
- Noken As std
- Klep + Per std
- Karbu Keihin std
- Knalpot std
- Pengendara std.. :P
Spek POWER
- Piston o/s 0.75 aseli honda karisma
- Noken as modifan, di papas sesuai tinggi lobe dari hitungan sopwer diatas
- Klep + Per Klep aseli honda sonic
- Karbu Keihin PE24 + PJ MJ bawaan std
- Knalpot mengacu ke hitungan sopwer atas, thanks mas teguh udah sabar buatin itungan yang presisi.. bikin knalpot ini di pondok kelapa samping pomp bensin, kalo dari arah kalimalang, sebelah kanan persis deket pom bensin.. sangat2 recommended nih bengkel knalpot!! alat2nya lengkap cing.. total jendral buat nih knalpot 3 hari presisi dan rapih!!
- Pengendara ... heheh std :D
Saat ini risma gw pake spek POWER, bensin yang diisep kurang lebih 30km/liter cukup lah buat nganterin gw ngantor tambun - mampang ngelibas sisi kalimalang :) (termasuk irit buat spek begini) <-- katanya.. Kopling? otomatis aja.. Kanpasnya? std... Per nya? std dah.. Thanks to: My Lovely Software, PowerSpeed (1995) Rextor Tuneable CDI http://www.rextor-tech.com/index.php?option=com_content&task=view&id=40&Itemid=41 Online Converstaion Calculation http://www.convert-me.com/en/convert/power BMEP Definiton & Calculation http://www.epi-eng.com/piston_engine_technology/bmep_performance_yardstick.htm