Semenjak Honda mengeluarkan andalannya CBR 150R Facelift (K45G), motor ini bak primadona jalanan, tidak sedikit yang meminang motor ini, termasuk saya, saya pilih yang repsol atau racing edition, supaya beda dari yang lain gitu lho..
Gak kerasa motor langsiran september 2016 sudah 2 tahun usianya dan seminggu yang lalu KM sudah di angka 40.000, segera saya bawa ke BeRes terdekat untuk melakukan service rutin.
Setelah inspeksi mesin keseluruhan, beberapa part penting harus diganti, dan saya rasa untuk ukuran motor yang usianya baru 2 taun dengan KM 40.000 (maklum jalan jauh terus), part yang diganti lumayan menguras kantong.
Blok Mesin tengah + Piston set
Waduh? kok parah? yap.. ternyata dinding piston bawaan sudah baret di sebelah bawah alias posisi klep out, saya ingat barangkali ini gara-garanya tempo hari pernah telat ganti oli + pemakaian knalpot racing dan masih suka main di monasco, bengkel memberikan 2 opsi sebenarnya, apakah tetap menggunakan boring lama tapi kondisinya piston…
Gak kerasa motor langsiran september 2016 sudah 2 tahun usianya dan seminggu yang lalu KM sudah di angka 40.000, segera saya bawa ke BeRes terdekat untuk melakukan service rutin.
Setelah inspeksi mesin keseluruhan, beberapa part penting harus diganti, dan saya rasa untuk ukuran motor yang usianya baru 2 taun dengan KM 40.000 (maklum jalan jauh terus), part yang diganti lumayan menguras kantong.
Blok Mesin tengah + Piston set
Waduh? kok parah? yap.. ternyata dinding piston bawaan sudah baret di sebelah bawah alias posisi klep out, saya ingat barangkali ini gara-garanya tempo hari pernah telat ganti oli + pemakaian knalpot racing dan masih suka main di monasco, bengkel memberikan 2 opsi sebenarnya, apakah tetap menggunakan boring lama tapi kondisinya piston…